Sajnos évről-évre nő a motorkerékpárok eltulajdonításának száma. Biztonságtechnikai szakértők és a rendőrség ajánlásai szerint, elsősorban a mechanikai védelem ajánlott a behatolók ellen. Tanácsolják, hogy ne a lakaton spóroljunk, hiszen a legtöbb lopás a "beugrok a boltba” esetek következménye. Továbbá, ha rászántuk magunkat a vásárlásra, tegyük voksunkat bátran a megbízhatóságban élenjáró lezárók mellé. Minőség tekintetében, mi csakis az Abus termékeit tartjuk polcainkon, hogy segítségetekre legyünk ebben a kérdéskörben is, ez a cikkünk hű társunk, a motorunk védelméről fog szólni.
Azt mondják, tökéletes biztonság nincsen, amit el akarnak lopni valószínűleg el is fogják. A kérdés csak az, ehhez mekkora erőfeszítés, és mennyi idő kell. A túlzott erőfeszítés és a sok idő az, amely visszatartja a tolvajt a szándékától és arra sarkallja, hogy kisebb "ellenállás" felé mozduljon. Az Abus célja, hogy a védendő tárgy értékével arányos biztonsági berendezést gyártson és ajánljon, amely megnehezíti, vagy lehetetlenné teszi a tolvaj dolgát, így inkább könnyebb préda után néz. Az Abus profi zárainak köszönhetően jó esélyünk van arra, hogy motorkerékpárunk ott fogad bennünket, ahol hagytuk. Nézzük, miért is olyan egyedülállók, és megbízhatók a nálunk megvásárolható termékek.
Németországnak azon a részén ahol az ABUS termékeket gyártják, évszázadok óta fejlett a háziipar, a környező falvak jó részében zárakat, vasalatokat, lakatokat gyártanak a középkor óta. Időutazásképp ugorjunk több mint 80 évet. Úgy 1924-be amikor is egy vállalkozó szellemű férfi, August Bremicker, lakatokat kezd gyártani, és megalapítja fiaival az ABUS-t. A vállalkozás a következő nevet kapta: "August Bremicker und Söhne KG" a márkanév pedig a kezdőbetűkből adódott.
Az Abus márkanévvel ellátott termékek világszerte nagy elismertségnek örvendenek. Talán nincs is is még egy olyan vállalatcsoport a biztonságtechnikai ágazatban, ami hasonló ismertséggel rendelkezik. Az ABUS világszerte erős, független vállalatcsoportot takar, mely mechanikai és elektronikai biztonságtechnikai termékeket gyárt és értékesít. A német Motorrad magazin olvasói is évente megválasztják termékeit "A legjobb motorzár kategóriában".
De hogyan zajlik maga a gyártás, és milyen folyamatokon megy végig, egy-egy lezáró vagy zárszerkezet?
Az alapanyagokat jórészt Svájcban állítják elő az ABUS beszállítói, ahol a legjobb minőségben képesek gyártani azokat a speciális acél ötvözeteket, melyek a leginkább megfelelnek a szigorú követelményeknek. Az alapanyagokat a központi üzembe, Wetterbe viszik, ahol különleges kezeléseken mennek át, az eljárás 100%-ban üzleti titkot képez. Hihetetlen, de még a gépeket is az ABUS készíti a saját maga részére. A gyártási és üzleti titoktartáson nincs is nagyon mit csodálkozni, hiszen komoly értéket képviselnek a gépek. Az első fázisokban a darabolást, hajlítást végzik, amely az anyag keménysége mellett önmagában is komoly feladat, ezt követi a fúrás és egyéb előkészítés.
A gyártási folyamat legérdekesebb része a kulcs és zárbetét készítése. A kész kulcsokhoz állítják össze a zárbetétet, pedig biztos sokan fordítva gondolnák. A lakatok lelke a zárszerkezet, hiszen bármilyen komoly anyag lehet a lakattest, ha a zár könnyedén nyitható. Ezt természetesen ők is tudják, így a legkomolyabb technológiát is ide sűrítik. A kulcsokat 100%-ban számítógép vezérelte gép készíti 1 millió variációban, így meglehetősen kicsi az esélye a két egyforma kulcsnak. Ilyen szinte csak akkor keletkezik, ha elveszíted a kulcsot és a kódkártya alapján újat rendelsz.
A gépből kikerülő kulcsokhoz, éles szemű és gyakorlott dolgozók állítják össze a zárbetétet, amely olyan összetett munkafolyamat, hogy nemigen lehet gépesíteni. A gyártás fontos és kiemelt része a minőség-ellenőrzés, ahol az alapanyagokat és a késztermékeket is vizsgálják meghatározott rendszer szerint. Ez egy külön laboratóriumban zajlik, amelynek építésénél arra is ügyeltek, hogy beton alapja elkülönüljön a gyár többi részétől, nehogy a gépek által keltett rezgések becsapják a mikron pontosságú műszereket. A gyárban kialakított „vegyi kamra”, ahol speciális fürdővel szimulálják az időjárás hatásait a lakatokra, így biztosítva és ellenőrizve, hogy a kikerülő lakatok mennyire ellenállóak a környezeti hatásoknak. Létezik továbbá egy korrozió szimuláló berendezés, amelyben egy év időjárási hatásait néhány órába sűrítve tudják vizsgálni.A kész zárbetétek és a hozzájuk tartozó kulcsok, azután találkoznak a megfelelő lakatokkal, melyeket típusonként önálló munkahelyek szerelnek össze. A munkahely mellett liftes rendszerben van a kiszolgáló anyagraktár és liften küldik a készterméket egy másik raktárba. Az ABUS rendkívül büszke rá, hogy a megrendelők igényeit 100%-ban raktárról képes azonnal kielégíteni, amely nem egy megszokott dolog manapság, ők viszont erre esküsznek. .A tolvajok intelligens és brutális módszerekkel próbálkoznak. Az intelligens álkulcsos, piszkálós, zárnyitós dolgok az 1 millió kulcsos variációknál és zárbetéteknél alapból felejthetőek. Az egyetlen esély a brutális, erővágós, hidraulikus emelős lakatnyitás. Az ABUS tesztlaborját felszerelték minden elképzelhető vágó, csípő, szúró, fagyasztó, feszítő szerszámmal és mindezekből legyártották a megfelelő gépeket is.
A tesztalany lezárókat lefagyasztják -40 fokra, szimulálandó a fagyasztó spray hatását, majd egy kalapácsfejnek megfelelő súlyt ráejtettek a zárra, 3-4 tonnás terhelést szimulálva. 6 tonnánál azért már kinyílik, de a betörő gondja csak az lenne, hogy ez csak a zárszerkezet egyik oldala volt. A speciális, saját fejlesztésű műszer az alapanyag tulajdonságait vizsgálja, szigorú minőségbiztosítási szempontok alapján. Második lépésben húzóteszt következik, ekkor szimulálják egy hidraulikus emelő hatását. A gépezet 12 tonna egyenértékű erővel tudja szétszakítani a lakatot, az ehhez szükséges berendezés bajosan kapható elő egy hátizsákból, ráadásul a lakat az utcán nincs fixen rögzítve, így ez még nehezebb helyzetet hoz a tolvajnak. Harmadik lépésben az erővágó hatását szimulálták egy vágógépben. A tolvajnak egy olyan erővágóra lesz szüksége, amely 17 tonnányi erővel tud csípni. A feszítővas például teljesen esélytelenül indül az Abus termékeknél.
Mi alapján válasszd ki a megfelelőt?
Az Abus 25 fokozatú skálája segít eldönteni, 3 szempont alapján osztályozza őket. A biztonság 75%-ot, a komfort 20%-ot, míg a design 5%-ot nyom a latba, melynek alapján az adott lakat egy pontszámot kap. 1-25-ig.
Nézzük milyen típusai vannak a lezáróknak, melyikről mit érdemes tudni?
Lánc- lakat kombinációk: Ez a legelterjedtebb motoros körben. Mivel a láncrész rendkívül erős, a tolvajok probálkozása a zárra fog összpontosulni. A láncok edzett acélból készülnek, különböző láncszem vastagsággal. Léteznek a lakattal szerelt, az integrált, speciális zárszerkezetes és féktárcsazárral felszerelt verziók. Itt ki is emelnénk, a Granit Detecto 12KS 120 Black Loop típust, amelyet egy 13 mm-es edzett acélszemekből álló Abus lánccal és féktárcsazárral kombináltak.
.jpg)
Az Abus kiemelt és maximum szinttel rendelkező láncai a Granit jelzéssel ellátott típusok, ezek a legerősebbek. Ilyenek a : Granit City Chain X-Plus 1060/140, Granit Power Chain 37/60/11MKS140, Granit Extreme Plus Chain 59/12MKS170.
Fontos még megemlítenünk, hogy az sem mindegy, milyen hosszúsággal rendelkezik a védelmet biztosító láncunk. Custom motorok esetében - amelyek rendszerint nagyobb felnivel rendelkeznek - nagyobb lánchosszra lesz szükségünk. De a legtöbb motor esetében a 140 cm-es lánchossz az ideális.
U-lakat: A lakatolás kiemelkedő biztonágot nyújtó fajtája. Az U-lakatok teste rúdként érkezik és több lépésben hajlítják, alakítják a kész formára. Fűrészelni gyaklorlatilag lehetetlen, és a zárrészhez is elég körülményes hozzá férni, mivel bele van építve az átfogó részbe. Legnagyobb hátrnya, hogy kevés helyen használható, mert kicsi objektumot képes átfogni. Más hosszabb zárral együtt érdemes használni. Egy mai tolvajnak, aki szembe találja magát, mondjuk egy Granit X-Plus U-lakattal, komolyan fel kell kötni a gatyáját.
Padlórögzítő: Azt a célt szolgálja, hogy mindenféle szilárd felületekbe, elsősorban betonba tudjuk csavarozni és ezt kombinálva egy lánccal már elég nagy védelmet biztosít motorunknak.
Féktárcsazár: Rendkívül nagy előnye a kis helyigénye, és most már ugye léteznek a riasztós változatok is, amik még nagyobb védelmet képesek biztosítani, fületbántó, sípoló hangjukkal. Az Abus legújabb fejlesztésének erdményeképp már olyan féktárcsazár is kapható, ami nem csak a zár feszegetése vagy mozdítása közben, hanem a kerék bármilyen irányú dőlesszög változásakor is aktíválódik és müködésbe lép. Ehhez a típushoz, például már világító kulcs is jár, melynek köszönhetően nem lesz gondunk a sötétben sem. Ez pedig a Granit Detecto X- Plus 8000 nevű termék.
.jpg)
Acélkötél-sodrony : Olajban edzett gyűrűkkel van körülvéve, a kábel közvetlenül a zárt testbe van rögzítve. Itt érdemes magasabb biztonsági fokú változatok mellett dönteni, ugyanis azok nagyobb védelmet nyújtanak.
A legjobb döntés ha két minőségi zárat használunk, és két ponton rögzítjük a gépünket. A tolvajok leleményességének köszönhetően előfordulhat, hogy mindössze a rögzített kerék marad motorunk hűlt helyén. Hiába van jó zárunk, ha rosszul alkalmazzuk. Legjobb megoldás egy féktárcsazár és egy lánc együttes védelme. Bár a féktárcsazár nem minden motorkerékpár esetében alkalmazható.
Összefoglalva, mire is figyeljünk:
Használjunk 2 minőségi zárat.
Azt mondják, nem érdemes mindig ugyanazon a helyen lakatolni, mert a tolvajok ki is figyelhetik az érkezésünk időpontját.
Abus estében könnyű helyzetben vagyunk, ugyanis a biztonsági skálának köszönhetően, megfelelően ki tudjuk választani a számunkra és a motorunk számára leginkább megfelelőt.
Ha több motort rögzítünk össze egy hosszabb lánccal, az is rendkívül biztonságos.
Elterjedt, hogy lopás nem csak a nyílt utcán, de teremgarázsokból, parkolókból és házak kertjeiből is történhet. Egyszerűen felemelik a rögzítetlen motort és elszállítják.
Legtöbbször azért nem is foglalkozunk az értékek védelmével és a lopás megelőzéssel, mert azt gondoljuk velünk úgy sem történhet meg. De legyünk előrelátók és előzzük meg a bajt. Ha pedig már el is döntöttétek, hogy kell a mocihoz egy jó lezáró, segítségetekre leszünk az Abus palettájáról kiválasztva a legmegfelelőbbet. A legjobb, ha személyesen bejöttök hozzánk, hogy egyénileg keressük meg a legtutibb védőrendszert a számotokra!
Képeink forrásai: Abus, Bikemag
