Motorunk, és motoros felszerelésünk rendszeres karbantartása, ápolása elengedhetetlen. Sajnos, ha nem megfelelő eszközökkel, ápolószerekkel tesszük ezt, rengeteg időt és energiát ölhetünk bele az amúgy pár perces műveletbe. Arról nem is beszélve, hogy kárt tehetünk egy-két holminkban, ha nem a megfelő segédletekkel látunk a munkához. Biztosan sokan szívesebben bíznák másra a lánctisztást, vagy a bukósisakon keletkezett nemkívánatos bogárréteg eltűntetését. Azonban az S100 termékeit használva ezek a feladatok könnyedén megoldhatók. A számos S100 termék között talán nincs is olyan "ápolási-tisztítási" terület, amihez ne tudna terméket kínálni széles skálájú palettájáról. De lássuk, mik is ezek...
Talán nem is oly egyszerű feladat egy lánckenés, vagy a lánctisztítás. A lánchajtás egyik nagy előnye, hogy egyszerű, kicsi a helyigénye, nagy a teherbírása, és kevés veszteséggel dolgozik, ezenkívül könnyen változtathatóvá teszi az áttételt. A lánccal annyi a gond, hogy folyamatos karbantartást igényel. Élettartamára döntő hatással van, hogy mennyit és hogyan ápoljuk. A karbantartás a kenést jelenti, valamint a lánc időnkénti tisztítását. Átlagosan 3 tankolásonként, illetve ha eső éri, akkor közvetlenül utána feltétlenül érdemes kezelni a megfelelő láncspay- vel.
Mi történik ha valaki ezt nem teszi, elhanyagolja?
Szinte minden gyártó gumitömítőgyűrűs lánccal adja ki motorját, mely a csapokat és a csaphüvelyek belső felületét védi. Azonban ez a megoldás nem nyújt teljes, 100%-os védelmet. A mozgó alkatrészek külső felülete ugyanis nincsen védve a portól, kosztól, nedvességtől, tehát idővel eltűnik a felületéről a védőanyag. A száraz felületű görgők esetében az egymáson súrlódó fém alkatrészek futásuk közben az átlagosnál nagyobb hőt termelnek. A csapok belső felületén lévő zsír kiég, a görgők felülete fokozatosan kopni kezd, a tömítőgyűrűk rongálódnak. Extrém esetekben az is előfordulhat, hogy a lánc elszakad , ami ha jobb napod van csak kellemetlenség, rosszabb esetben viszont eltörheti a blokköntvényt, vagy ha továbbmegyek esetleg feltekeredik, és megállítja a hátsó kereket menet közben. Na ennek következménye beláthatatlan. A száraz, kínlódó lánc "jajveszékel", futása lényegesen hangosabb a megszokottnál.
Érdemes ezért a gép letételekor befújni a láncot, így van ideje ráépülni a kenőanyagnak, és nem veri össze a motort. Ha nincs ennyi idő akkor fújás után 10 perc pihenőt be kell iktatnunk. Ilyen műveleteknél áldásos lehet a középsztender!
Hogyan is végezzük a műveletet az S100 lánspray- vel?
A legoptimálisabb, ha középtámaszra rakjuk a motorunkat, és a kerék lassú forgatása mellett fújjuk be a láncot, míg a a lánc felületét be nem teríti az anyag. Arra kell figyelni, hogy ne kerüljön az abroncsra a kenőanyag. Ezt kivédve egy rongyot vagy papírt és tartsunk a lánc alsó ága alá. Olyan motoroknál, ahol az idomzat vagy a kipufogó miatt nehezen hozzá férhető a lánc, a hátsó lánckerék felől kell megközelíteni a dolgot. Időigényesebb, mert csak pár láncszemet tudunk befújni és jó pár kerékforgatás uán végzünk a művelettel. Ha viszont középtámaszunk nincsen, emelni kell a váznál vagy a lábtartónál fogva a mocit, elég csak annyira, hogy forgatni tudjuk a kereket. Ha viszont nem akarjuk emelgetni, a tologatós módszernél maradva, párszor előrébb toljuk 20-30 centimétereket. A jó minőségű láncspray rátapad a fémfelületekre, nagy tempónál sem verődik le. A tapadás sajnos a szennyeződésekre is igaz, a ragaszkodóbb példányok idővel rágyógyulnak a láncszett elemeire. Nagy gondot jelent ilyenkor a súrlódó alkatrészek közé beékelődő szennyezés fokozott koptató hatása. Tisztításához semmiképp ne használjunk benzint, mert megmarják a láncszemek közötti gumigyűrűket (ha vannak). Ezek azután elengedik a kenőanyagot, és a lánc hamarosan tönkremegy. A Brigeciol, és más, hasonló motortisztító szer ugyan nem bántja a gyűrűket, de a kenőanyagot szintén kimossa alóluk, illetve ugyanígy tesz a közelről alkalmazott nagynyomású gőzborotva is.(Bár ez utóbbival nem sokan mernek motorjuk egyetlen elemének esni, nem is ajánlatos).
Az S100 lánctisztítója egyszerű és hatékony. A láncot befújjuk vele, 15 percig rajta hagyjuk, majd ha még szükséges egy kefével is megtisztítjuk, végezetül lefújjuk még egyszer, majd erősebb vízsugárral lemossuk. Persze ennél a tisztítónál is ügyelünk arra, hogy lehetőség szerint csak a láncra kerüljön belőle. A motorkerékpár tisztítása is fontos pont, mert a bogár-, sármaradványok néhány mosószernek igazi kihívást jelentenek, nem így az S100 Total Renigier motorkerékpár tisztítójának. Ez azért is nagyszerű, mert folt- és cseppmentesen szárad, és nem szükséges törölgetnünk az idomokat a végtelenségig. Használata egyszerű, mindössze csak annyi, hogy befújjuk, végig permetezzük vele a motorunkat, ha makacsabb szennyeződések vannak rajta, hagyjuk pár percig, majd lemossuk.
Arra is van megoldás, ha a fényezésünk kissé megkopott és ráfér egy polír az idomokra. Lakk -és műanyagpolírozóink pont erre a célre lettek kitalálva. Még arra is képes, hogy eltüntesse a felületi sérüléseket, kisebb karcokat. Apró körkörös mozdulatok, pár perc a száradásig, majd egy törlés, és már kész is, csillognak-villognak az idomok.
A fém felületekhez alu, és króm alkatrészek fényét a Polír paszta használatával tudjuk visszaadni, megszabadítva a korrózió kezdődő nyomaitól.
.jpg)
A Black and Shine áplószert pont a fekete műanyag és fém felületekre találták ki. Azonnal beszívódik, így hosszan tartó védelmet nyújt. Tipp: megfakult fekete dobozunk színét is képes egy pillanat alatt újjá varázsolni.
A fém alkatrészek hosszan tartó védelmére kifejezetten a Korróziógátló Sprayt ajánljuk , legyen az egy blokk, váz, tank, vagy egy chopper járgány elemei. Időnként érdemes lekezelni vele a különböző felületeket. Amikor pedig kedvencünk téli álmát alussza, előtte vékonyan és egyenletesen átfújjuk vele az érintett területeket.
A felszerelésünk ápolása is egy fontos szempont. Hiszen bukósisakunk és ruházatunk is árulkodik rólunk, illetve utunk minden nyomáról. UV sugarak, eső, homok, sár, bogarak, mind olyan tényezők, amelyekkel fel kell vennie a harcot a felszerelésünknek. Legyen bőr vagy textil, mindkettő igényli a megfelelő ápolást. Bőrruhák esetében távolítsuk el a szennyeződéseket elsőkörben egy vizes ruhával, szivacsal majd miután megszáradt jöhet az S100 Bőrápoló spray-je, ami szinte teljesen felújítja, mind a színét, mind az anyagát, továbbá egy védőréteget képez az UV sugarakkal szemben is, és méhviasz tartalmának köszönhetően puhává teszi a bőrt.
A textil nadrágok, kabátok és speciális anyagokból készült aláöltözőink esetében fokozottan kell ügyelni, hogy megfelő mosószerrel mossuk, nehogy kárt tegyünk az amúgy speciális membrán rétegek lélegző vagy vízálló képességében. Arról nem is beszélve, hogy a pihe- puhaságot ígérő általános ruházathoz ajánlott "mackó" és egyéb öblítők sajnos ez esetben kifejezetten nem javasolt verziók, mert eltömíthetik a motoros ruházatunk pórusait. Ezáltal veszítve a fenti fontos képességekből. E motoros ruhák mosásához ajánlott Textil mosószer illata szintén rendkívül kellemes, ereje hatékony, de mindeközben képes megvédeni ezeket a speciális anyagokat.
Esős időszakokban érdemes ruházatunkat Imregnálóval kezelni. Ez biztosan megakadályozza a beázást, még a káros, fakító hatású UV sugaraktól is védi az anyagokat. Ennél a terméknél nagyon fontos, hogy az anyag lélegző tulajdonságát nem csökkenti. Bármilyen felületre fújhatjuk, amit be akarunk vonni láthatatlan védőrétegével, legyen akár egy hátizsák, egy kesztyű, vagy akár egy sátor. Gore-Tex anyagok pórusait sem tömíti el és nem tesz kárt ebben a speciális anyagban.
A Daytona márka a csizmák gyártása mellett azok ápolására is gondol, így a profi S100 termékek után még ajánlanánk figyelmetekbe a Daytona több termékét is. A Daytona impregnáló-t, a Daytona bőrápoló krémjét és a cipzártisztítóját is.
Az egyik legfontosabb rész pedig most következik, amely nem más mint a bukósisak ápolása. Közelítsük meg a dolgot először kívülről. Megfelelő szerek segítsége nélkül, legalább olyan nehéz leszedni a bogár és egyéb szenyeződéseket, mint akár egy autó motorházáról, vagy első lökhárítójáról ráadásul a bukósisakunknak nem eshetünk neki dörzsis szivaccsal, vagy kefével. Így csakis egy olyan termékre bizhatjuk ezt a kihívást, ami hatékony de mégis kíméletes. Itt máris kibukik a kevésbé jó minőségű bukók hátránya, hiszen a rosszabb nívójú bukók gyártói nem fordítanak elegendő figyelmet arra, hogy minőségi, karcálló plexit tegyenek a bukókra, így azoknak tisztítására ügyelni kell akár egy hímes tojásra. A fényezésről nem is beszélve. A sisak ápoló szettje az S100-nak egy olyan rongyot tartalmaz, ami karcmentesen ápol és emellé egy olyan folyadék jár, ami kiméletlenül felveszi a harcot a bogárréteggel és rendkívül gyorsan, karcmentesen eltávolít minden egyéb szennyeződést is. Ennek van egy tasakos, kis változata, amiben megtalálható egy nedves és egy száraz törlőkendő is. Bárhová magaddal vihetsz belőle, mert akár egy zsebben is elfér.
A sisak bélésénél annyi a lényeg, hogy vannak ugye a kivehető párnázattal rendelkezők és a fixen rögzítettek. Az utóbbinál sem kell kétségbeesni, mert a speciális bélés tisztítóval csak bepermetezzük majd áttöröljük. Ez egy speciális fertőtlenitő és tisztító habot képezve a bélés anyagát képes hatékonyan tisztítani. Rengeteg káros anyag tapad meg a bélésben és erre tényleg érdemes odafigyelni. Ha kivehető modellek ápolását nézzük, akár az S100 mosószerével is kézmeleg vízben átnyomkodhatjuk kivehető arcpárnáinkat. Mosóporokkal itt sem érdemes kisérletezni, mert a párnázat az arcunkat, nyakunkat érintve irritáló hatással lehet.
.JPG)
.JPG)
Ha pedig most már a fénylő paripánkat az újabb motorozásig szeretnénk megóvni, ajánljuk figyelmetekbe a Bering több méretben kapható, lélegző, 100%-ig vízálló motortakaróját, melyet alsó részen szűkíteni lehet. No, de ennyi munka után jöjjön végre már egy kis motorozás, csillogó-villogó motorral, felfrissült, megújult szerelésben...
